Des investissements novateurs et réguliers pour des infrastructures performantes et durables

Au tunnel du Vuache (A40), ATMB engage d’importants travaux de modernisation à l’intérieur du tunnel du Vuache ainsi qu’à ses abords, au bénéfice :
• de la sécurité des conducteurs et des équipes avec une nouvelle signalisation lumineuse d’approche pilotée à distance par le PC Trafic, sera déployée sur 1,5 km de chaque côté du tunnel.
• de l’environnement avec la protection des zones de captage d’eau potable des communes de Clarafond-Arcine et de Dingy-en-Vuache
• de la consommation d’énergie avec le changement complet de l’éclairage du tunnel en mode LED, ainsi que la création de nouveaux réseaux d’alimentation en énergie et fibre optique.

Engagé en 2023 et prévu jusqu’en 2028, le programme de modernisation se déroule en 10 phases, dont deux en 2024 : de mars à juin, puis de septembre à novembre.
Engagées pour la sécurité et l’écologie, les équipes d’ATMB consacrent l’année 2024 à deux chantiers clés : la mise en place d’une signalisation lumineuse à l’approche et à l’intérieur du Tunnel puis la réalisation des traversées hydrauliques sous les voies afin de récupérer les eaux de ruissellement de l’autoroute.
Ce programme représente un investissement de 12,5 millions d’euros sur six ans, dont 1,7 million en 2024.
Les équipes d’ATMB concentrent les périodes de travaux au printemps et à l’automne où le trafic est le plus faible et qui permettent de laisser les voies libres en hiver pour le déneigement et en été pour les trafics des vacanciers.

2022 – 2025
Rénovation du défilé Sainte-Marie (RN205)

Sur la Route Blanche (RN205), le programme de rénovation du défilé Sainte Marie, reprend pour la quatrième phase. Il concerne une section de 1 km du sens descendant, en direction de Mâcon/Genève. Cette portion de route à flanc de montagne, située entre Les Houches et le diffuseur de Vaudagne, est le secteur le plus sinueux de la RN205. Il s’agit de renforcer la sécurité des conducteurs avec l’élargissement des voies pour diminuer la sinuosité. Cette section a la particularité de posséder des encorbellements qui seront rénovés et élargis. L’objectif est de rendre possible, à terme, la circulation à double sens en cas de fermeture du Tunnel des Chavants, dans le sens montant, lors de travaux ou en cas d’incident.
Pour éviter les trafics estivaux très denses, les travaux se déroulent en sept phases entre 2022 et 2025. Du 2 avril au 21 juin, le sens descendant sera basculé sur le sens montant avec la mise à double sens du Tunnel des Chavants. La 5e phase interviendra de septembre à novembre 2024. Ces travaux représentent un investissement total de 10,5 millions d’euros, dont 2,5 millions d’euros en 2024.

Pour encourager le covoiturage, ATMB investit massivement en 2024 :

• A Bonneville-Est (n°17), ATMB agrandit le parking de covoiturage de 35 à 100 places. Elle aménage des locaux à vélos ainsi que des cheminements cyclables et piétons pour encourager le plus largement possible son accès aux modes de déplacements doux. Un arrêt de bus sera également créé. Le giratoire sera également élargi. L’investissement est de 2,5 millions d’euros, financés à 50% par ATMB, 30 % le conseil départemental de Haute-Savoie et 20% la Communauté de communes Faucigny-Glières. Ces travaux se dérouleront à partir de mi 2023 durant six mois.
• A Valserhône (n°10, ex Bellegarde), ATMB crée un parking de covoiturage de 50 places, relié à un nouvel arrêt de bus. Un nouveau giratoire remplacera le « stop » actuel et la gare de péage sera élargie d’une voie. L’investissement est de 6 millions d’euros pour ATMB. Débutés en 2023, ces travaux se termineront en fin d’année 2024..
• L’opération « Je covoit » qui finance les trajets des passagers covoitureurs sur le territoire traversé par ATMB sera élargie à partir de mars 2024. Cela concernera tous les habitants à proximité de notre réseau dans le genevois, la vallée de l’Arve, de Chamonix, que ce soit sur l’autoroute ou sur la route. 
• A Vallard, ATMB récompense les efforts faits par ses clients pour diminuer l’empreinte carbone de leurs déplacements. Après avoir été précurseur en créant la 1ère voie de covoiturage sur autoroute, binationale et avec passage de douane sur l’A411 à Vallard, ATMB innove à nouveau avec un système inédit en France de lutte contre la fraude au covoiturage. Parce que la voie de covoiturage se révèle de plus en plus utilisée par les conducteurs seuls à bord, un système de contrôle basé sur une caméra couplée à une barrière permet de leur refuser l’usage de cette voie. Basé sur la pédagogie, ce système a vocation à redonner de la valeur à cette voie de covoiturage qui récompense les travailleurs frontaliers qui font l’effort de covoiturer en leur faisant gagner du temps. 

A Cluses, les équipes d’Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc, de la commune de Cluses et du département de la Haute-Savoie s’associent et investissent pour repenser complètement les carrefours de La Maladière et apporter plus de fluidité et de sécurité.

Emprunté par environ 20 000 véhicules par jour, ce secteur relie la RD 1205 et l’A40 par le diffuseur de Cluses n° 19, ainsi que la zone industrielle et commerciale.

Depuis ce printemps et jusqu’à fin 2025, les travaux permettront la création de deux giratoires en remplacement des feux tricolores. Le projet est repensé pour favoriser l’intermodalité avec la création d’un parking pour les covoitureurs de 58 places, d’arrêt de bus et d’accès à vélo sécurisés. Une voie cyclable sera connectée à la voie verte Léman Mont-Blanc.

Ce chantier est situé sur la zone de captage d’eau de Jumel, qui alimente en eau potable les habitants de Cluses. Aussi, la reconfiguration du site de la Maladière comprend la création de trois bassins de récupération des eaux de chaussée du secteur afin de protéger cette zone de toute atteinte, infiltration ou pollution accidentelle liée au trafic.

L’investissement est de 4,8 millions d’euros financés à 50 % par ATMB, 25 % la commune de Cluses et 25 % le conseil départemental.

ATMB équipe ses parkings de covoiturage de consignes à vélo sécurisées. Avec huit consignes individuelles et quatre emplacements extérieurs, ATMB facilite l’usage combiné du vélo et du covoiturage. Il est désormais possible de stationner son vélo pour rejoindre son covoitureur et de le laisser jusqu’au soir de manière sécurisée, l’esprit tranquille. Une station de réparation permet aussi de faire face aux petits pépins du quotidien d’un cycliste.

Les premières consignes abritées et sécurisées sont disponibles sur le parking de Passy, au diffuseur n° 21 et sur le parking à côté du diffuseur n°18 Scionzier.

Ce projet bénéficie d’un cofinancement dans le cadre du programme « Alveole Plus » porté par la FUB. Plus d’information sur www.alveoleplus.fr.

Ce type de services pour les vélos va se déployer progressivement le long du réseau ATMB. La prochaine étape sera très bientôt à Bonneville Zones Industrielles (n° 17) dans le cadre de l’extension du parking de covoiturage de plus de 100 places.

En encourageant l’utilisation de modes de déplacement plus durables, plus sobres, ATMB souhaite faciliter les efforts consentis par ses clients pour diminuer leur empreinte environnementale.

Ces aménagements vont de paire avec les réseaux cyclables qu’ATMB continue de développer aux côtés des collectivités. Entre 2016 et 2026, ATMB a investit 3 millions d’euros pour les voies vertes à proximité de son réseau.

Depuis début octobre, les équipes d’ATMB interviennent au niveau des Houches, pour rendre étanche la chaussée et récupérer les eaux de pluie sur la partie de la Route Blanche qui traverse la zone de captage d’eau potable de Clair Temps.

Qu’est-ce qu’une zone de captage ?

Une zone de captage est un espace naturel où l’eau de pluie s’infiltre dans le sol pour recharger les nappes phréatiques et approvisionner en eau potable. La protéger, c’est garantir la qualité de l’eau que nous consommons au quotidien.

L’enjeu est donc de récupérer et piéger les eaux ayant touché la chaussée car elles entrainent avec elles tous les produits polluant que l’on peut trouver en extérieur : engrais, hydrocarbures, métaux lourds, pesticides, etc.

Les travaux en quelques mots :

• Rallongement du réseau d’eaux pluviales sur 100 m pour pour compléter le réseau et éviter toute contamination de la zone de captage.
• Collecte des eaux de ruissellement de la chaussée et acheminement vers deux bassins de récupération et de traitement.

A titre préventif, et en cohérence avec leur engagement pour la préservation du territoire que l’autoroute traverse, les équipes d’ATMB protègent depuis 2021 les huit zones de ressources en eau potable dont les périmètres de protection sont traversés par l’A40 ou la RN205.

Nos équipes profitent de la fermeture du Tunnel du Mont Blanc pour poursuivre la rénovation des trois ponts présents sur les 4 derniers km de la RN205 avant l’entrée française : deux “petits” ponts enjambant les Favrands et un troisième, plus long, franchissant le torrent de la Creusaz, à proximité de l’aire du Dard.

Mener ces travaux parallèlement à ceux du Tunnel est un choix stratégique visant à minimiser la gêne aux conducteurs.

Cette rénovation est essentielle pour assurer la sécurité et la longévité de ces infrastructures soixantenaires, empruntées chaque jour par environ 5 000 véhicules en route vers le Tunnel du Mont Blanc.

Du mardi 3 septembre et pour une durée de trois mois environ, ces travaux incluront une remise à neuf des parties supérieures des ponts, y compris l’étanchéité et la mise à jour des dispositifs de retenue : glissières, garde corps, etc.

Durant cette période, des alternats assureront une continuité d’accès pour les entreprises et les secours devant accéder au Tunnel du Mont Blanc.

Ces travaux représentent un investissement pour ATMB de 2,5 millions d’euros.