Travaux de rénovation de la voûte au Tunnel du Mont Blanc
Nos équipes réaliseront la rénovation de 1 200 mètres de voûte du Tunnel du Mont Blanc.
Cet automne, le Tunnel du Mont Blanc sera totalement fermé au trafic à partir du lundi 02 septembre 2024 à 17h jusqu’au lundi 16 décembre 2024 à 17h pour la rénovation de la voûte. Cette fermeture de 15 semaines permettra de mener le premier chantier expérimental de rénovation de deux portions de voûte de 300 mètres, soit 600 mètres au total pour 2024.
Les itinéraires alternatifs
Les itinéraires alternatifs au Tunnel du Mont Blanc durant sa fermeture totale de 15 semaines consécutives
Les abonnements au Tunnel du Mont Blanc sont prolongés automatiquement
La date d’échéance de tous les abonnements (10 ou 20 passages) en cours de validité à la date du 2 septembre 2024 est prolongée de quatre mois.
Par exemple, une validité jusqu’au 30/09/2024 est prolongée au 31/01/2025. Une validité jusqu’au 30/04/2026 est prolongée au 31/08/2026, etc.
Ce prolongement est effectué de façon automatique. Il n’est donc pas nécessaire d’envoyer une demande spécifique.
⏱️ 15 semaines chrono, où en sommes-nous ? Découvrir le chantier pas à pas
📅 30/09/2024 : La 4eme semaine de rénovation s’achève.
La phase de démolition des deux portions de voûte de 300 mètres est en cours. Dans un premier temps, elle porte sur une épaisseur variant de 5 à 10 cm, à l’aide de fraises spécifiques.
Au final, l’épaisseur de démolition de la voûte sera de l’ordre de 40 cm de profondeur. Les poussières sont captées par des camions aspirateurs spécifiques et abattues à l’aide d’un système de brumisation.
📅 17/09/2024
Le 2 septembre dernier à 17h07, l’opérateur du Poste de contrôle et de commande trafic annonçait par radio à toutes les équipes du GEIE TMB la fermeture des deux péages, français et italien, pour le début des travaux de rénovation de la voûte .
A peine la fermeture actée, les entreprises sous-traitantes déjà présentes sur les deux plates-formes sont entrées en action. Le chrono était lancé et le soir même les opérations suivantes étaient en cours :
- installation du chantier sur les deux zones de rénovation de 300 mètres chacune,
- démontage des équipements de sécurité en voûte et sur les parois : accélérateurs pour le contrôle du courant d’air longitudinal, caméras et détection automatique d’incident, câble thermométrique, panneaux à messages lumineux, signalisation, etc.
- mise en place des sas de confinement pour le rabotage de la voûte actuelle.
Le planning est serré et ce sont plus de 200 travailleurs qui vont se succéder 24 heures sur 24 et quasiment 7 jours sur 7.
Le personnel de sécurité et de péage du TMB GEIE a, quant à lui, démarré la mission de gardiennage et de contrôle des deux rampes d’accès.
Le tunnel restera fermé jusqu’au 16 décembre, soit une durée de 105 jours.
📅 16/04/2024 : Tunnel du Mont Blanc : Travaux de rénovation de la voûte, le premier chantier-test se déroulera du 2 septembre au 16 décembre 2024 et nécessitera la fermeture totale de l’ouvrage
Cet automne, le Tunnel du Mont Blanc sera totalement fermé au trafic à partir du lundi 02 septembre 2024 à 17h jusqu’au lundi 16 décembre 2024 à 17h pour la rénovation de la voûte.
Cette fermeture de 15 semaines permettra de mener le premier chantier expérimental de rénovation de deux portions de voûte de 300 mètres, soit 600 mètres au total pour 2024.
Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers. En effet ce sont les premiers utilisateurs du tunnel : 68 % du trafic en 2023.
Pourquoi rénover la voûte ? Le Tunnel du Mont Blanc a 60 ans et ces travaux doivent lui apporter une nouvelle pérennité. Il est le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur.
Quels sont les objectifs de ce chantier expérimental ? Les enseignements tirés des techniques de rénovation qui seront utilisées en 2024 détermineront la rénovation de 2025 qui portera sur 600 mètres de voûte supplémentaires.
Ces chantiers expérimentaux sont la clé de la poursuite de la rénovation.
Ils permettront d’étudier tous les paramètres et ce n’est qu’à l’issue de ces phases de 2024 et de 2025 que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément.
Il s’agit d’identifier le meilleur mode opératoire, notamment la durée, la technologie employée, l’impact de la fermeture sur une longue durée et sur les itinéraires alternatifs, etc.
La nature des travaux
Les deux portions de tunnel concernées par ces travaux, situées à environ 2 et 8 km depuis l’entrée française, ont déjà fait l’objet de travaux préparatoires, dont certains ont été réalisés pendant les 9 semaines de fermeture du tunnel à l’automne 2023 : démontage des plaques de revêtement des parois et de leur sous-structure, dépose des lampes et installation de l’éclairage de chantier, mise en place de 1 155 ancrages provisoires (clous en fibre de verre de 5 m).
A partir du 2 septembre, les travaux principaux seront lancés :
- dépose des équipements en voûte et piédroits (accélérateurs pour le contrôle du courant d’air longitudinal, caméras et détection automatique d’incident, câble thermométrique, panneaux à messages variables, signalisation verticale, etc.),
- mise en place d’un « confinement dynamique » pour intervenir en protection du risque de l’éventuelle présence d’amiante,
- rabotage de précision de la structure optimisée à 26 cm au niveau de la clé de voûte,
- étanchéité complète dur piédroit et voûte,
- réalisation du piédroit du nouveau revêtement coulé en place sur 2,5 mètres de hauteur,
- pose, réglage et clavage d’environ 450 éléments de coques préfabriquées en béton armé,
- injection de micro-mortier à l’arrière de la voûte et scellement des coques,
- Remise en place des équipements de sécurité, qui sera suivie par une phase de tests avant la réouverture au trafic.
Pourquoi engager des travaux de rénovation de la voûte ?
Le Tunnel du Mont Blanc a plus de 60 ans. Il est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure. En plus de l’entretien régulier réalisé lors des nuits de maintenance, cette infrastructure exceptionnelle entre naturellement dans une période où elle nécessite de travaux de génie civil de grande ampleur. Ces travaux sont nécessaires pour garantir la pérennité de l’ouvrage sur le long terme.
Depuis la réouverture du tunnel en 2002, le TMB-GEIE réalise des opérations d’auscultation annuelles de la voûte et de la dalle du tunnel. Cette surveillance permanente de l’ouvrage permet de suivre son évolution dans le temps, ainsi que de déterminer les travaux futurs à mener. Concernant la voûte, le principal facteur de vieillissement est lié aux infiltrations d’eau.
Les travaux de rénovation porteront donc principalement sur une nouvelle étanchéité du tunnel.
Depuis 2002 et la réouverture du tunnel du Mont Blanc, le GEIE-TMB réalise des opérations d’auscultation annuelles de la voûte et de la dalle du tunnel. Ces opérations ont pour but l’observation, le recensement et la caractérisation des désordres présents sur la dalle et la voûte du tunnel. Elles permettent également d’en suivre l’évolution au cours du temps. Le GEIE-TMB s’est lancé dans un programme général de réparation des structures du tunnel pour assurer son maintien en bon état et garantir sa sécurité.
Une surveillance permanente
Le Tunnel du Mont Blanc est en permanence surveillé. Cette surveillance a permis de programmer des travaux sur la voûte afin de l’améliorer. Le principal facteur de vieillissement de la voûte est lié aux infiltrations d’eau. Pour avoir une meilleure étanchéité du tunnel et l’imperméabiliser davantage, des travaux sur la voûte vont être réalisés.
L’automne : la période de l’année où le trafic léger du tunnel est la plus faible
Conscients du lien fort que le Tunnel du Mont-Blanc permet entre deux Pays, les deux sociétés concessionnaires – la française ATMB et l’italienne SITMB – ainsi que le TMB-GEIE ont à cœur de mettre tout en œuvre pour continuer d’assurer l’accessibilité de cette voie de communication stratégique pour le tourisme et l’économie locale et européenne.
Pour cette fermeture, la période automnale a été choisie en raison de sa fréquentation plus basse, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel. Ces derniers ont représenté 68% du trafic total en 2023.
Communiqués de presse
2024 :
2023 :
Retrouvez les informations sur les travaux concernant la dalle du Tunnel du Mont Blanc
Nous recommandons aux usagers de s’informer sur les conditions de circulation au Tunnel du Mont Blanc en consultant le site web www.tunnelmb.net et l’application du Tunnel du Mont Blanc : TMB Mobility.
